Chevrolet Lacetti – kompaktowy model z ciekawą historią
Chevrolet Lacetti to kompaktowy samochód osobowy produkowany w latach 2004-2011 przez południowokoreański koncern GM Daewoo. Model ten zastąpił wcześniejszego Daewoo Nubira i był sprzedawany pod różnymi markami koncernu General Motors na całym świecie. W Europie oferowany był jako Chevrolet Lacetti, w Australii jako Holden Viva, a w Ameryce Północnej jako Suzuki Forenza.
Geneza i historia modelu
Lacetti został zaprojektowany przez włoskie studio projektowe Italdesign pod kierownictwem Giorgetto Giugiaro. Premiera modelu miała miejsce w 2004 roku, kiedy to zastąpił on przestarzałego już Daewoo Nubira. Początkowo Lacetti oferowany był jako 4-drzwiowy sedan oraz 5-drzwiowy hatchback. W 2005 roku gamę uzupełniono o wersję kombi.Model ten powstał na zmodernizowanej płycie podłogowej poprzednika. Zastosowano w nim wiele nowoczesnych rozwiązań technicznych, które miały poprawić właściwości jezdne oraz komfort użytkowania. Lacetti był pierwszym modelem Daewoo/Chevroleta w tym segmencie, który otrzymał wielowahaczowe zawieszenie tylne.
Nadwozie i stylistyka
Chevrolet Lacetti oferowany był w trzech wersjach nadwoziowych:
- 4-drzwiowy sedan o długości 4515 mm
- 5-drzwiowy hatchback o długości 4295 mm
- 5-drzwiowe kombi o długości 4580 mm
Stylistyka nadwozia była dziełem włoskiego studia Italdesign. Charakteryzowała się ona nowoczesnymi, dynamicznymi liniami. Przód auta wyróżniał się dużym, trapezoidalnym wlotem powietrza oraz wyrazistymi reflektorami. Sylwetka boczna była smukła i opływowa, z wyraźnie zaznaczoną linią okien. Tył pojazdu w wersji hatchback i kombi otrzymał duże, pionowe lampy.Wnętrze Lacetti zaprojektowano z myślą o funkcjonalności i przestronności. Deska rozdzielcza miała przejrzysty układ przyrządów, a materiały wykończeniowe były dobrej jakości jak na tę klasę pojazdu.
Silniki i układy napędowe
Chevrolet Lacetti był oferowany z gamą silników benzynowych oraz jednym silnikiem wysokoprężnym:
| Silnik | Pojemność | Moc maksymalna | Moment obrotowy |
|---|---|---|---|
| 1.4 16V | 1399 cm³ | 95 KM | 131 Nm |
| 1.6 16V | 1598 cm³ | 109 KM | 150 Nm |
| 1.8 16V | 1799 cm³ | 122 KM | 165 Nm |
| 2.0 TDCI | 1991 cm³ | 121 KM | 280 Nm |
Wszystkie jednostki napędowe współpracowały standardowo z 5-biegową manualną skrzynią biegów. Dla silników 1.6 i 1.8 dostępna była opcjonalnie 4-biegowa przekładnia automatyczna.Napęd przekazywany był na koła przednie. Zawieszenie przednie oparto na kolumnach MacPhersona, z tyłu zastosowano układ wielowahaczowy, co poprawiło właściwości jezdne w porównaniu do poprzednika.
Wyposażenie i bezpieczeństwo
Chevrolet Lacetti oferowany był w kilku wersjach wyposażeniowych, które różniły się poziomem komfortu i wyposażenia dodatkowego. Podstawowe wersje obejmowały:
- Klimatyzację manualną
- Elektryczne sterowanie szyb przednich
- Centralny zamek z pilotem
- Radio CD
- Poduszki powietrzne kierowcy i pasażera
Bogatsze odmiany mogły być wyposażone dodatkowo w:
- Klimatyzację automatyczną
- Skórzaną tapicerkę
- Elektrycznie sterowane lusterka
- System audio z 6 głośnikami
- Komputer pokładowy
- Czujniki parkowania
W zakresie bezpieczeństwa Lacetti oferował:
- Poduszki powietrzne czołowe i boczne
- System ABS z elektronicznym rozdziałem siły hamowania EBD
- Trzypunktowe pasy bezpieczeństwa dla wszystkich pasażerów
- Wzmocnienia boczne w drzwiach
W testach zderzeniowych Euro NCAP przeprowadzonych w 2004 roku Chevrolet Lacetti uzyskał 4 gwiazdki w ochronie dorosłych pasażerów.
Osiągi i właściwości jezdne
Chevrolet Lacetti charakteryzował się przyzwoitymi osiągami jak na swoją klasę. Najmocniejsza wersja benzynowa 1.8 16V przyspieszała od 0 do 100 km/h w czasie 9,5 sekundy i osiągała prędkość maksymalną 195 km/h.Zawieszenie zostało zestrojone z myślą o komforcie jazdy, co przekładało się na dobre tłumienie nierówności. Układ kierowniczy był precyzyjny, choć niektórzy recenzenci wskazywali na zbyt małe wyczucie w okolicach pozycji centralnej.Hamulce tarczowe z przodu i bębnowe z tyłu (w mocniejszych wersjach tarczowe na obu osiach) zapewniały skuteczne wytracanie prędkości. System ABS z EBD poprawiał stabilność podczas hamowania.
Spalanie i koszty eksploatacji
Zużycie paliwa w Chevrolecie Lacetti kształtowało się następująco:
| Silnik | Cykl miejski | Cykl pozamiejski | Cykl mieszany |
|---|---|---|---|
| 1.4 16V | 9,3 l/100km | 5,9 l/100km | 7,1 l/100km |
| 1.6 16V | 9,8 l/100km | 6,2 l/100km | 7,5 l/100km |
| 1.8 16V | 10,5 l/100km | 6,6 l/100km | 8,0 l/100km |
| 2.0 TDCI | 7,2 l/100km | 4,9 l/100km | 5,7 l/100km |
Koszty eksploatacji Lacetti były umiarkowane. Części zamienne i materiały eksploatacyjne były stosunkowo tanie, a prosta konstrukcja ułatwiała serwisowanie. Interwały między przeglądami wynosiły 15 000 km lub 1 rok.
Opinie użytkowników
Chevrolet Lacetti zbierał generalnie pozytywne opinie od użytkowników. Chwalono go za:
- Przestronne i funkcjonalne wnętrze
- Dobre wyposażenie w stosunku do ceny
- Niezawodność i niskie koszty eksploatacji
- Komfortowe zawieszenie
Do wad zaliczano:
- Przeciętne materiały wykończeniowe wnętrza
- Słabe wyciszenie przy wyższych prędkościach
- Dość wysokie zużycie paliwa silników benzynowych
- Problemy z korozją w starszych egzemplarzach
Pozycja rynkowa i sprzedaż
Chevrolet Lacetti był pozycjonowany jako budżetowa alternatywa dla popularnych kompaktów jak Volkswagen Golf czy Ford Focus. Jego główną zaletą była atrakcyjna cena w połączeniu z bogatym wyposażeniem.Model ten cieszył się umiarkowaną popularnością na rynku europejskim. W Polsce w latach 2005-2010 sprzedano łącznie około 15 000 egzemplarzy Lacetti. Najlepsze wyniki sprzedaży model osiągał w krajach Europy Środkowo-Wschodniej oraz w Rosji.
Następca i zakończenie produkcji
Produkcja Chevroleta Lacetti została zakończona w 2011 roku. Na rynku europejskim jego następcą został Chevrolet Cruze, który zadebiutował w 2009 roku. Cruze był znacznie nowocześniejszym i bardziej zaawansowanym technicznie pojazdem, co miało pomóc marce Chevrolet w konkurowaniu z europejskimi producentami.
Podsumowanie
Chevrolet Lacetti był solidnym i funkcjonalnym kompaktem, który oferował dobre wyposażenie w atrakcyjnej cenie. Choć nie wyróżniał się szczególnie na tle konkurencji, to stanowił rozsądną propozycję dla osób poszukujących przestronnego i niezawodnego auta za przystępne pieniądze.Zalety Chevroleta Lacetti:
- Przestronne i funkcjonalne wnętrze
- Bogate wyposażenie w stosunku do ceny
- Komfortowe zawieszenie
- Niezła jakość wykonania
- Niskie koszty eksploatacji
Wady Chevroleta Lacetti:
- Przeciętne osiągi silników benzynowych
- Dość wysokie zużycie paliwa
- Słabe wyciszenie przy wyższych prędkościach
- Problemy z korozją w starszych egzemplarzach
- Niska wartość rezydualna
Dziś Chevrolet Lacetti może być interesującą propozycją na rynku wtórnym dla osób poszukujących taniego w zakupie i eksploatacji auta kompaktowego. Przy wyborze używanego egzemplarza warto zwrócić uwagę na stan techniczny i historię serwisową pojazdu. Dobrze utrzymane Lacetti może jeszcze przez wiele lat służyć jako ekonomiczny środek transportu.
Ciekawostki
- Chevrolet Lacetti był wykorzystywany w popularnym programie telewizyjnym Top Gear jako “Reasonably Priced Car“ w latach 2006-2009. Gwiazdy programu ścigały się nim na torze testowym, co przyczyniło się do zwiększenia rozpoznawalności modelu.
- W niektórych krajach Lacetti był sprzedawany pod innymi nazwami, np. jako Holden Viva w Australii i Nowej Zelandii czy Suzuki Forenza w Stanach Zjednoczonych.
- Wersja kombi Lacetti była produkowana w fabryce FSO na Żeraniu w Warszawie w latach 2007-2011.
- Na bazie Lacetti powstał model wyścigowy, który brał udział w mistrzostwach World Touring Car Championship (WTCC) w latach 2005-2012.
Chevrolet Lacetti, choć nie zrewolucjonizował segmentu kompaktów, zapisał się w historii motoryzacji jako solidny i przystępny cenowo samochód, który przyczynił się do budowania pozycji marki Chevrolet na rynku europejskim w pierwszej dekadzie XXI wieku.
